VERVAEKE rejoint la flotte d'essai de transport longue distance sans émission de CO2
VERVAEKE sera l'une des cinq flottes européennes à tester un camion Mercedes-Benz GenH2. À partir de la mi-2024, cinq prototypes de ce camion à pile à combustible seront testés sur des trajets commerciaux pendant un an.
Le test avec l'un des cinq premiers camions à hydrogène de Daimler Truck est exclusivement mené en Allemagne. Bien que VERVAEKE encourage l'utilisation de la technologie H2 pour l'approbation ADR au niveau de l'ONU, l'hydrogène ne peut pas être testé sur des transports de marchandises dangereuses à l'heure actuelle en raison des restrictions ADR en vigueur. VERVAEKE déploiera le nouveau camion à hydrogène pour tirer une remorque silo de PVC en vrac pour son client INEOS Inovyn. Ce dernier produit du PVC à Rheinberg, tandis que le site d'Anvers produit son propre hydrogène vert certifié ISCC.
"Nous sommes ravis de contribuer à ces essais commerciaux avec piles à combustible. L'hydrogène est une source d'énergie révolutionnaire qui transformera la technologie des poids lourds et nous aidera à atteindre un avenir sans émission de CO2. En tant qu'utilisateur et producteur d'hydrogène, INEOS se trouve dans une position unique pour soutenir cette transition et nous sommes enthousiastes de collaborer avec VERVAEKE", déclare Wouter Bleukx, Business Director Hydrogen chez INEOS Inovyn.
L’une des particularités du véhicule réside dans le fait qu'il n'utilise ni l'hydrogène comprimé, ni la technologie des deux carburants. C'est de l'hydrogène liquide cryogénique qui sert de seul carburant au véhicule et qui, par l'intermédiaire d'une pile à combustible, charge une batterie qui actionne les moteurs électriques de l'essieu moteur. Il en résulte une plus grande autonomie, mais la technologie est également plus avancée, avec davantage de paramètres à surveiller. Pour VERVAEKE, c'est une formidable opportunité de se familiariser avec cette nouvelle technologie au sein du groupe.
Pour ce test, VERVAEKE investit dans une nouvelle remorque de transport en vrac présentant des caractéristiques très spécifiques. D'une part, l'installation de basculement de la remorque est alimentée par le camion à hydrogène. D'autre part, en raison des besoins importants en énergie, il a été décidé de construire le compresseur de déchargement à haut débit d'air sur la remorque. Cela lui permet de fonctionner indépendamment du camion. À l'heure actuelle, le camion à hydrogène n'est pas encore capable de fournir de telles puissances. Cependant, Daimler Truck est très intéressé pour développer la propulsion par le camion des équipements auxiliaires montés sur la remorque, en coopération avec VERVAEKE.
Frédéric Derumeaux, CEO de VERVAEKE, explique : "Je suis très enthousiaste face à ce projet qui s'inscrit parfaitement dans notre stratégie de durabilité. Depuis plusieurs années, nous sommes à la recherche d'innovations technologiques permettant de réduire notre empreinte écologique. L'approvisionnement des poids lourds avec de l'hydrogène liquide est une étape révolutionnaire dans cette direction. En tant que groupe de transport majeur et innovant, nous voulons être parmi les premiers à participer à ce projet pionnier vers un taux d'émission zéro et contribuer à un monde plus sain et meilleur pour les générations futures. Cette coopération privilégiée avec INEOS Inovyn et Daimler Truck nous aide à démontrer une véritable logistique à zéro émission".
Le projet imminent permettra à VERVAEKE d'acquérir une expérience pratique ciblée avec cette nouvelle technologie dans des conditions réelles. L'échange d’observations entre VERVAEKE, INEOS Inovyn et Daimler Truck permettra à ce dernier d'ajuster - si nécessaire - les paramètres techniques et/ou technologiques. L'objectif commun de toutes les parties impliquées est d'optimiser davantage le camion à hydrogène grâce à ces tests, contribuant ainsi à une efficacité de conduite maximale et à un environnement sans CO2.