Le ministre De Ridder découvre les innovations chez le spécialiste des ADR Vervaeke

L’entreprise de transport a fait des démonstrations avec un tracteur à hydrogène et un camion-citerne automatisé à son siège de Zellik. L’entreprise familiale Vervaeke jouit d’une solide réputation en tant qu’expert du transport de marchandises dangereuses (ADR). Aujourd’hui, Frédéric Derumeaux, CEO, est la troisième génération à la tête de l’entreprise, mais le père, Julien, est toujours présent au quotidien dans l’entreprise, et avec le fils, Augustin Derumeaux, la quatrième génération met également son nez à la fenêtre.

« En tant que spécialiste des marchandises dangereuses, nous accordons une grande importance à la sécurité et à l’innovation et nous ne travaillons qu’avec des chauffeurs locaux. La communication est plus facile et ils reçoivent une formation solide », a expliqué Frédéric Derumeaux à la ministre lors de sa visite de travail.

Tracteur à hydrogène

L’importance accordée à la sécurité et à l’innovation dans les murs de l’entreprise Vervaeke a également été soulignée lors de la présentation d’un Mercedes-Benz GenH2 Truck, un véhicule de démonstration d’un tracteur à hydrogène équipé d’une pile à combustible, dont seulement cinq sont actuellement en circulation en Europe et que Vervaeke utilise en concertation avec INEOS. Le ministre a été autorisé à prendre place dans la cabine du véhicule au cours d’une courte visite. La vapeur d’eau émise a créé un petit spectacle visuel.

Le véhicule, qui fonctionne exclusivement en Allemagne en partie parce que des subventions y sont disponibles, a été spécialement transféré à Zellik. « Le poids plus élevé des camions électriques en raison des batteries nous pousse à nous tourner vers l’hydrogène pour le moment. Par exemple, lors du transport de vrac liquide, nous pourrions transporter deux tonnes de moins avec un camion électrique, ce qui représente 8 % de capacité en moins », a déclaré M. Derumeaux.

Un chauffeur a également fait une démonstration du fonctionnement d’un camion-citerne automatisé, une première dans notre pays. « Cette automatisation est également importante pour attirer et garder les chauffeurs à bord en raison de la complexité du transport ADR », a précisé Serge De Wolf, administrateur délégué de Vervaeke. Par ailleurs, au troisième trimestre 2025, Vervaeke ajoutera également un tracteur MAN équipé d’un moteur à combustion interne à hydrogène (ICE) à sa flotte aux Pays-Bas.

Mémorandum

À la fin de la visite, les dirigeants de Vervaeke ont remis au ministre un mémorandum contenant d’autres goulets d’étranglement et défis pour le secteur du transport ADR. Il s’agit notamment des problèmes liés aux espaces de stationnement, à la formation des conducteurs ADR et aux restrictions concernant la durée de vie des équipements de remorquage et des équipements tractés pour les combinaisons de véhicules jusqu’à 48 tonnes.

Le ministre De Ridder a déclaré qu’il écoutait les plaintes du secteur. « À partir de 2025, Colruyt lance déjà un projet pilote dans le cadre duquel des camions électriques plus longs et plus hauts seront autorisés à circuler, et nous sommes également disposés à examiner de près les réglementations relatives aux tonnages. Sachez que vous trouverez en nous un partenaire. Merci d’être des pionniers et de transmettre votre passion de génération en génération », a-t-il déclaré.

Cet article a été traduit automatiquement du néerlandais vers le français.

Source : Flows (12 décembre 2024 - utilisé avec autorisation) - Auteur : Yannick De Spiegeleir