Le ministre De Ridder découvre les innovations chez le spécialiste des ADR Vervaeke
À l’occasion de la Journée des chauffeurs routiers, l’entreprise de transport Vervaeke a accueilli la ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder, pour des démonstrations avec un tracteur à hydrogène et un camion-citerne automatisé.
L’entreprise de transport a fait des démonstrations avec un tracteur à hydrogène et un camion-citerne automatisé à son siège de Zellik. L’entreprise familiale Vervaeke jouit d’une solide réputation en tant qu’expert du transport de marchandises dangereuses (ADR). Aujourd’hui, Frédéric Derumeaux, CEO, est la troisième génération à la tête de l’entreprise, mais le père, Julien, est toujours présent au quotidien dans l’entreprise, et avec le fils, Augustin Derumeaux, la quatrième génération met également son nez à la fenêtre.
« En tant que spécialiste des marchandises dangereuses, nous accordons une grande importance à la sécurité et à l’innovation et nous ne travaillons qu’avec des chauffeurs locaux. La communication est plus facile et ils reçoivent une formation solide », a expliqué Frédéric Derumeaux à la ministre lors de sa visite de travail.
Tracteur à hydrogène
L’importance accordée à la sécurité et à l’innovation dans les murs de l’entreprise Vervaeke a également été soulignée lors de la présentation d’un Mercedes-Benz GenH2 Truck, un véhicule de démonstration d’un tracteur à hydrogène équipé d’une pile à combustible, dont seulement cinq sont actuellement en circulation en Europe et que Vervaeke utilise en concertation avec INEOS. Le ministre a été autorisé à prendre place dans la cabine du véhicule au cours d’une courte visite. La vapeur d’eau émise a créé un petit spectacle visuel.
Le véhicule, qui fonctionne exclusivement en Allemagne en partie parce que des subventions y sont disponibles, a été spécialement transféré à Zellik. « Le poids plus élevé des camions électriques en raison des batteries nous pousse à nous tourner vers l’hydrogène pour le moment. Par exemple, lors du transport de vrac liquide, nous pourrions transporter deux tonnes de moins avec un camion électrique, ce qui représente 8 % de capacité en moins », a déclaré M. Derumeaux.
Un chauffeur a également fait une démonstration du fonctionnement d’un camion-citerne automatisé, une première dans notre pays. « Cette automatisation est également importante pour attirer et garder les chauffeurs à bord en raison de la complexité du transport ADR », a précisé Serge De Wolf, administrateur délégué de Vervaeke. Par ailleurs, au troisième trimestre 2025, Vervaeke ajoutera également un tracteur MAN équipé d’un moteur à combustion interne à hydrogène (ICE) à sa flotte aux Pays-Bas.
